La Ciudad acelera el sueño de volver a recibir la Fórmula 1
El mítico Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa una transformación histórica. Con nuevas capas de asfalto, defensas de última generación y un túnel que conectará directamente con el paddock, Buenos Aires avanza con un ambicioso proyecto para recuperar su lugar en el automovilismo internacional. El regreso del MotoGP en 2027 será el primer gran desafío, mientras crece la expectativa por volver a tener a la Fórmula 1 en la Argentina.
Hay sueños que vuelven a tomar velocidad y el automovilismo argentino está cada vez más cerca de vivir uno de ellos. Desde Palermoweb seguimos de cerca la renovación integral del Autódromo de Buenos Aires, donde las máquinas trabajan a contrarreloj para convertir al histórico circuito en una infraestructura preparada para las máximas competencias del planeta. La apuesta es enorme: recuperar el protagonismo internacional y abrirle nuevamente las puertas a la Fórmula 1.
Los trabajos avanzan de acuerdo con el cronograma establecido y ya muestran importantes transformaciones. El asfaltado de la pista, la colocación de sistemas de seguridad y la construcción del paso bajo nivel son algunos de los puntos centrales de una intervención que busca adaptar el circuito a las exigencias deportivas y tecnológicas actuales.
Durante una recorrida por el predio, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, acompañado por el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes, y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella, destacó la importancia del proyecto.
“Queremos tener un circuito que pueda albergar distintas formas de deporte motor como pasa en el mundo. El MotoGP va a ocurrir en abril, pero el gran objetivo nuestro es traer a la Fórmula 1 de nuevo a la Argentina”, afirmó Macri.
Además, remarcó que el nuevo diseño no solamente apunta a las competencias deportivas, sino también a generar un espacio capaz de recibir los grandes espectáculos y actividades comerciales que acompañan a la máxima categoría.
Uno de los acontecimientos más importantes fue la reunión que Jorge Macri mantuvo con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, en el circuito de Interlagos, Brasil.
Allí presentó la propuesta para que Buenos Aires vuelva a formar parte del calendario internacional. Según explicó Fabián Turnes, el encuentro permitió comenzar a trabajar sobre un horizonte concreto, aunque todavía no existe una fecha confirmada.
“Estamos trabajando con los equipos, fortificando temas más puntuales, y con la intención de llegar a marzo con algo más concreto”, señaló el funcionario.
Entre las alternativas conversadas aparece la posibilidad de reservar una fecha y establecer un contrato por cinco años. Sin embargo, todavía no se definió cuándo podría disputarse el eventual Gran Premio.
La expectativa también tiene un componente económico: desde el Gobierno porteño señalaron que las carreras de Fórmula 1 pueden generar entre 450 y 750 millones de dólares en una semana para las ciudades anfitrionas.
EL MOTO GP SERÁ EL PRIMER GRAN EXAMEN INTERNACIONAL
Antes de pensar en los motores de la Fórmula 1, Buenos Aires tendrá una cita histórica: el regreso del MotoGP después de 28 años.
La competencia se disputará del 9 al 11 de abril de 2027 y corresponderá a la cuarta fecha del campeonato mundial. Las entradas ya se encuentran a la venta.
El trazado destinado a las motos tendrá 4,3 kilómetros, 14 curvas y una velocidad máxima superior a los 330 kilómetros por hora. Un espectáculo que promete adrenalina y atraerá nuevamente las miradas del mundo hacia el sur de la Ciudad.
OBRAS, NÚMEROS Y PLAZOS: ASÍ AVANZA LA TRANSFORMACIÓN
El proyecto contempla una serie de intervenciones fundamentales para garantizar las condiciones de seguridad y funcionamiento del circuito.
Entre los principales avances se destacan:
- Asfalto: los trabajos comenzaron en octubre y contemplan tres capas. La recta opuesta y las curvas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 ya cuentan con la primera.
- Tecnología: se incorporó el sistema SmoothRide para controlar la precisión del pavimento diseñado por el ingeniero Hermann Tilke.
- Seguridad: se instalaron 1.700 metros de Debris Fence y comenzaron las homologaciones, con 350 metros ya certificados. También avanzan las barreras Flexbeam.
- Túnel: finalizó la excavación del paso bajo nivel que conectará avenida Roca con el paddock. Tendrá 400 metros, circulación vehicular en ambos sentidos y una pasarela peatonal accesible.
- Infraestructura: se utilizaron más de 7.500 metros cúbicos de hormigón y se excavaron 25.000 metros cúbicos de tierra.
- Sector de Fórmula 1: el terraplén de la horquilla registra más del 60% de avance.
- Hidráulica: las obras de infraestructura para el drenaje de la pista están próximas a finalizar.
Para sostener el ritmo de ejecución, también se habilitó un nuevo frente de trabajo nocturno, una medida destinada a compensar posibles demoras por las lluvias extraordinarias vinculadas al fenómeno de El Niño.
El cronograma establece tres fechas importantes: enero para finalizar el edificio de boxes, febrero para completar el asfaltado y marzo para terminar el túnel y la pintura de la pista.
La renovación no termina en el asfalto. AUSA también tiene en marcha procesos licitatorios para reemplazar el cerco perimetral, modernizar los accesos, construir dos nuevos ingresos sobre avenida 27 de Febrero y avenida Roca al 5.900, renovar los sanitarios y poner en valor las tribunas existentes.
En cuanto al trazado, la versión proyectada para Fórmula 1 tendrá 4,87 kilómetros, 15 curvas, una recta de 980 metros y velocidades máximas superiores a los 340 kilómetros por hora. Para MotoGP, en cambio, se utilizará una configuración de 4,3 kilómetros y 14 curvas.
El MotoGP será la primera prueba internacional de esta nueva etapa, mientras que la Fórmula 1 representa el objetivo más ambicioso. La infraestructura es el primer paso; las negociaciones, las homologaciones y los acuerdos internacionales serán determinantes para concretar ese sueño.
